viernes, 10 de julio de 2015

Si llevas mascotas en el coche, esta información te va a interesar mucho




Ninguna persona, carga o animal que llevemos en nuestro coche puede ir de cualquier manera. Nosotros tenemos que ir sentados correctamente ocupando un asiento y llevar abrochado el cinturón de seguridad. Los niños, hasta los 12 años y 1,35 m de altura, tienen que utilizar un sistema de retención infantil homologado. El equipaje y la carga tienen que ir adecuadamente colocados para evitar que moleste a los pasajeros o se mueva y comprometa la estabilidad del vehículo.
Y en el caso concreto de los animales también hay que cumplir con las normas de circulación, para que viajen seguros y también para que no puedan molestar a los pasajeros, ni comprometer la seguridad de la conducción. En pocas palabras: las mascotas también tienen que ir sujetas dentro del coche, como las personas.

Es una cuestión de seguridad

Reja Maletero Perro
Arnes Asiento Coche PerroEn España el apartado primero del artículo 18 del Reglamento General de Circulación es el que menciona que hay que llevar los animales de tal manera que no interfieran con el conductor, para que este "mantenga su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción".
Es decir, esto implica que las mascotas no pueden ir sueltas en el habitáculo, pues esto implica que podrían moverse por el coche y llegar a distraer o entorpecer al conductor. Aunque queramos mucho a nuestro perro o gato (o conejo, pájaro, o cualquier otro animal de compañía), no podemos ir con él en brazos, ni tampoco puede ir sin más en el suelo, pues el animal, aunque esté bien educado, puede llegar a asustarse o tener alguna reacción que resulte peligrosa para el conductor.
De la misma manera hay que tener presente que en caso de frenazo brusco, o peor aún en caso de accidente, si la mascota está suelta dentro del habitáculo, sobre la bandeja posterior o en el maletero, sufrirá los efectos de la deceleración e inercia, se golpeará contra superficies duras, puede golpear a los pasajeros o incluso puede salir despedida del coche. Por su propia seguridad es responsabilidad de su dueño y del conductor llevarla adecuadamente dentro del coche.

Elige la mejor opción para tu mascota

Para ello hay diferentes soluciones posibles para el transporte de mascotas en los coches, dependiendo de su tamaño.
Transportin Flexible PerroPara las mascotas pequeñas se puede emplear un transportín, es decir, un cofre o jaula específicamente diseñado para transportar en su interior animales, con rejillas para que puedan respirar. Los hay de diferentes materiales, flexibles o rígidos, pero en general suelen ser de plástico. Hay varios tamaños para adaptarse al animal. No debe ser demasiado pequeño, el animal tiene que poder entrar sobradamente y tener un poco de espacio para moverse. Si dentro llevamos una toalla, manta,cojín o peluche que le sea familiar al animal, viajará más cómodo y tranquilo.
Según sea el tamaño del transportín se llevará en el suelo del habitáculo, entre los asientos traseros y los asientos delanteros, encajado de modo que se mueva lo mínimo posible. No debe llevarse sobre los asientos, ni siquiera si se intenta sujetar con el cinturón de seguridad, pues no es eficaz y el transportín se rompe. Si el transportín es grande se debe llevar en el maletero del coche, colocado de manera que permanezca estable y no se mueva.
Para las mascotas de tamaño medio, que estén educadas y acostumbradas a viajar en el coche, se puede utilizar un arnés. Es importante que esté homologado como sistema de retención conforme a la normativa europea. El arnés no debe sujetarse al cuello del animal, sino a su torso, para evitar asfixiarle, y debe tener dos puntos de anclaje que se pueden sujetar a las hebillas del cinturón de seguridad del asiento del coche, al propio cinturón, o incluso a los anclajes isofix, según el modelo.
Los de un solo enganche no son del todo eficaces y la hebilla puede romperse. La correa del arnés debe tener poca holgura para que el animal vaya cerca del asiento y se limite el movimiento que puede sufrir en caso de frenazo o accidente. El asiento delantero del acompañante no es recomendable si el coche equipa airbag frontal pues cuando se dispara puede golpear violentamente al animal y causarle lesiones.
Para las mascotas más grandes no queda otro remedio que llevarlas en el maletero. No son recomendables los maleteros cerrados de coches tipo sedán (tres volúmenes) pues la ventilación no es suficiente. Lo mejor es un maletero abierto, en el que se pueda quitar la bandeja. Se debe llevar instalada en el coche una reja de separación con el habitáculo. Debe ir correctamente montada: anclada a la estructura del coche y debe cumplir con la normativa europea.
Aún así, hay que pensar que el animal puede moverse dentro del maletero, y eso tampoco es bueno, pues también podría golpearse. Debería usarse también un arnés que se sujeta a las argollas que suele haber en el maletero para sujetar la carga, o utilizar una segunda reja de separación que divida el maletero en dos partes.
La última opción, cuando no hay espacio en el coche, es utilizar un remolque homologado para el transporte de animales, los hay de diferentes tamaños, por ejemplo para poder llevar varios perros a la vez.

No se te olvide que es un ser vivo

Por último, a la hora de llevar animales en el coche, no se te olvide que son seres vivos. Una mascota se puede marear al viajar en el coche, por lo que cuanto menos se mueva, menos probable será que se maree. Se puede evitar que coma varias horas antes del viaje, para que lo haga con el estómago vacío. También se puede consultar al veterinario, si no hay otra solución, para que le de algún medicamento antimareo.
Los animales también tienen que descansar durante el viaje. Conviene que estiren las patas y se muevan un poco a la vez que se para a descansar o repostar. Y no hay que olvidar que tienen que recibir suficiente aire y ventilación, por lo que no pueden ir en un transportín rodeado de equipaje y bultos en un maletero lleno hasta arriba que no les deje respirar. También tienen que beber agua cada cierto tiempo para no deshidratarse, sobre todo en los días de calor. Por cierto, si aparcas el coche, mejor no dejes al animal dentro solo, encerrado y sin agua, le puede dar un golpe de calor.

viernes, 23 de enero de 2015

Todos los coches con apellido RS del mercado español

Desde hace décadas, las siglas RS acompañan el nombre de algunos de los coches más deportivos del mercado. RS, provenientes de Racing Sport, transmiten deportividad y constituyen un nexo ineludible con el mundo de la competición, un nexo muy atractivo para algunas marcas de coches, que lo utilizan para designar sus modelos más deportivos, esos que en muchas ocasiones sólo existen para conseguir mejorar la imagen de marca.
En el mercado encontramos coches muchas marcas, englobados en diferentes segmentos, que lucen el apellido RS. Por eso hemos reunido en un sólo artículo todos los coches RS del mercado español, porque reunirlos en un circuito sería una labor inalcanzable para nosotros. ¿Queréis conocer los RS que todos queremos conducir algún día?
Como es lógico, Audi tiene predominancia en esta selección, ya que su gama de modelos más deportiva responde a las siglas RS en todos los segmentos excepto en el del superdeportivo, dónde el R8 nunca ha adoptado esta denominación, ni siquiera en las versiones especiales más deportivas.

Audi RS3 Sportback

Audi RS3 Sportback 2015 1p
El Audi RS3 Sportback llegará este año para situarse como el coche compacto más potente del mercado, con sus 367 caballos extraídos del motor de cinco cilindros 2.5 TFSI que ya conocíamos de otros modelos como el Audi TT RS, por citar un ejemplo. 0 a 100 km/h en 4,3 segundos (tres décimas menos que su predecesor de 340 caballos) y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, aunque opcionalmente puede elevarse a 280 km/h.

Audi RS4 Avant

El Audi RS4 Avant es lo más potente y rápido de la gama A4 de Audi, con un motor V8 de 4.2 litros y una potencia máxima de nada menos que 450 CV a 8.250 RPM. Disponible sólo con carrocería Avant, este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanza los 250 km/h, siempre haciendo uso de la tracción integral quattro.

Audi RS5

Audi RS5
En el año 2011 llegó un lavado de cara para el deportivo coupé Audi RS5, un juguete que comparte mecánica con el RS4. Bajo el capó esconde el mismo 4.2 FSI V8 que entrega 450 caballos a 8.250 RPM y un par máximo de 430 Nm entre 4.000 y 6.000 RPM. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, la velocidad punta fijada por Audi para el modelo de serie es de 250 km/h, aunque en opción se puede pedir con algo más de margen para que no corte hasta los 280 km/h. También existe en versión Cabrio.

Audi RS6

Audi RS6 2015 13
Es bajo mi punto de vista el Audi con apellido RS más radical y bestia de la historia, y también el coche más bestia con el que puedes circular legalmente por la calle con tu familia y maletas abordo. El Audi RS6 Avant con su potente motor V8 4.0 TFSI desarrolla 560 caballos y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, un tiempo digno de los mejores superdeportivos del mercado.

Audi RS7 Sportback

Audi RS7 Sportback
Hermano gemelo el modelo del que os acabamos de hablar pero con carrocería berlina, el Audi RS7 Sportback también cuenta con sistema de desconexión selectiva de cilindros Audi cylinder on demand de 560 caballos y 700 Nm entre 1.750 y las 5.500 RPM. Sus prestaciones son espectaculares y calcadas a las del RS6 Avant, ya que acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, mientras que la velocidad punta está autolimitada a 250 km/h.

Audi RS Q3

Audi RS Q3
El primer Audi RS Q3 se presentó en el mercado en el año 2013, pero de cara a este nuevo año ha llegado una puesta al día en paralelo a la del resto de la gama Audi Q3. Lleva el mismo motor de cinco cilindros 2.5 que lleva el Audi RS3 Sportback, pero en este caso con 340 caballos.

Nissan Juke Nismo RS

Nissan Juke Nismo RS
En el Salón de Ginebra del año pasado se presentó el Nissan Juke Nismo RS, evolución del Nismo "a secas" que entrega 218 CV de potencia y 280 Nm de par. Como novedad incorpora el diferencial mecánico que no tenía ni necesitaba la versión normal, pero que tal vez con este aumento de potencia le venga bien.

Renault Clio RS

El Renault Clio RS es un mito entre los coches pequeños deportivos, un modelo con nombre propio con el que muchos jóvenes y no tan jóvenes sueñan. No en vano se han vendido más de 90.000 unidades de todas sus generaciones. La actual, desarrolla 200 caballos e incluye cambio de doble embrague EDC. Tiene tres modos de funcionamiento, Normal, Sport y Race.

Renault Mégane RS

Renault Megane RS 650 03
El Renault Mégane RS es el hermano mayor del Clio RS, y uno de los compactos deportivos que más guerra ha dado en la historia de este segmento. Monta un motor 2.0 turboalimentado de 265 CV y 360 Nm, con el que acelera de 0 a 100 km/h es de 6,0 segundos. Han lanzado basado en el varias ediciones limitadas, siendo la más famosa la 275 Trophy R, que ha batido el récord de Nürburgring.

Skoda Fabia RS

Skoda Fabia RS
El compacto de Skoda tiene una versión RS que monta un motor 1.4 de cuatro cilindros con 180 caballos. Disponible en carrocería normal o la familiar Combi, acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos. Monta de forma opcional la caja de cambios DSG con levas en el volante y para transmtir la potencia al asfalto recurre al sistema electrónico XDS que también lleva el SEAT Ibiza Cupra.

Skoda Octavia RS

Skoda Octavia RS
El Skoda Octavia RS ya va por su tercera generación. Está disponible en versión berlina o familiar. El gasolina monta un 2.0 TSI de 220 CV con el que acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos en el caso del cambio manual, aunque también está disponible con DSG. El diésel monta el 2.0 TDI de 184 CV, aunque como es lógico es más lento, ya que hace 0 a 100 km/h en 8,1 segundos.

Llegarán en breve más RS al mercado

Hemos hecho un breve repaso por los principales modelos del mercado con apellido RS, la mayoría de ellos pertenecientes al Grupo VAG. Aun así también hay que destacar que en breve habrá nuevos miembros de esta familia, ya que llegarán los Ford Focus RS, Audi TT RS y Porsche 911 GT3 RS. Así pues, hay larga vida para la familia RS.

Toyota Aygo 2014, versiones y precios en España


Toyota Aygo 2014 03


Toyota Aygo 2014 02

El nuevo Toyota Aygo 2014, pequeño utilitario japonés de tan solo 3,45 m de largo y cuatro plazas, ya está disponible en España. El Toyota Aygo 2014 es primo, que no hermano, del Peugeot 108 y del Citroën C1 2014. Cada uno de estos tres tiene su propio estilo.
Como ya habíamos dicho en su día al hablar del Toyota Aygo 2014, solo se vende con un único motor de gasolina, de tres cilindros, 1.0 VVT-i de 69 CV y 95 Nm de par, que homologa un consumo combinado de 4,1 l/100 km (4,2 l/100 km la versión x-shift). Está disponible tanto con tres como con cinco puertas, y con cambio manual de cinco velocidades o bien un cambio de embrague robotizado (x-shift).
Solo hay un nivel de acabado, el x-play, pero eso sí, al menos durante un tiempo, habrá dos ediciones especiales, pero solo para el Aygo de cinco puertas: x-cite (solo pintura de color naranja) y x-clusiv(solo pintura de color negro), se supone que irán cambiando con el tiempo. La diferencia de precio entre las tres y las cinco puertas son 300 euros. La caja de cambios de embrague robotizado son 450 euros más.

El Toyota Aygo 2014 viene bastante bien equipado de serie, con luces de circulación diurna LED, llantas de aleación de 15", faros antiniebla, seis airbags, aire acondicionado, espejos retrovisores exteriores eléctricos, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil a color de 7" con equipo de sonido, mandos al volante, manos libres bluetooth para el teléfono y cámara de vídeo para marcha atrás, etc.
Las ediciones x-cite y x-clusiv incluyen sobre todo detalles de diseño y acabado, tanto exterior como interior, aunque la x-clusiv viene además con climatizador automático.

Toyota Aygo 2014, precios en España

Los siguientes precios son de tarifa, pero también os indicamos entre paréntesis los precios con descuento y plan PIVE, que corresponden a un descuento de 1.700 euros de la marca, y otros 1.000 euros del PIVE en sí. Si no se entrega coche viejo a cambio, se aplicarían solo los 1.700 euros.
  • Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 CV x-play 3 puertas: 12.000 euros (9.300 euros).
  • Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 CV x-shift x-play 3 puertas: 12.450 euros (9.750 euros)
  • Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 CV x-play 5 puertas: 12.300 euros (9.600 euros).
  • Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 CV x-shift x-play 5 puertas: 12.750 euros (10.050 euros).
  • Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 CV x-cite 5 puertas: 13.300 euros (10.600 euros).
  • Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 CV x-shift x-cite 5 puertas: 13.750 euros (11.050 euros).
  • Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 CV x-clusiv 5 puertas: 13.300 euros (10.600 euros).
  • Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 CV x-shift x-clusiv 5 puertas: 13.750 euros (11.050 euros).

jueves, 4 de diciembre de 2014

Estados Unidos alcanza el dato histórico de 100.000 coches enchufables vendidos en un solo año


Bmw I3 Nov 2014


Nissan Leaf Eeuu Nov 2014


Coche Electrico Patriota

Era un pronóstico sencillo de realizar, sin embargo, esto no resta importancia a los sucedido. Por primera vez ven la historia, un país ha registrado en menos de un año ventas superiores a los 100.000 coches eléctricos enchufables, categoría en la que englobamos a los 100% eléctricos, híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida.
La cuota de ventas totales de estos vehículos es muy pequeña con respecto a la del total del país, no obstante, esta frontera que se ha cruzado en Estados Unidos no hace sino confirmar la proyección del vehículo eléctrico en un mercado en el que la oferta de modelos también ha crecido en consonancia.
Ya el año pasado Estados Unidos se quedaba a las puertas de esa cifra, los 100.000 vendidos, a apenas 2.500 unidades, después de un final de año optimista para la movilidad eléctrica. Para 2014, la proyección no será tan brutal y se calcula que se vendan 15.000 unidades más que en 2013, quizá superando los 115.000 enchufables matriculados. No obstante, hay que tener en cuenta que en 2012 apenas se superaban las 50.000 unidades.
El panorama en Estados Unidos ha cambiado en menos de 24 meses por diferentes factores: mayor oferta, ayudas en más estados, el leasing y otras fórmulas comerciales, el impulso a la infraestructura de recarga o las proyecciones de Tesla Motors.

Para ciertos fabricantes, es una cuestión de abastecimiento

Del mismo modo, podríamos decir que los híbridos enchufables han salvado buena parte del año en diferentes puntos del país, en momentos más provechosos o en que la falta de stock de otros modelos así se los ha permitido. Por cierto, que este sigue siendo uno de los principales escollos por los que las ventas de coches eléctricos no son superiores. Así le ha ocurrido y ocurre, por ejemplo, a Tesla Motors o a la serie eléctrica de BMW.
En cuanto a los modelos que mejor han funcionado, el Nissan LEAF quedará en este 2014 y de forma indiscutible como el eléctrico más vendido, alcanzando casi las 30.000 unidades (a fecha de hoy se contabilizan 27.097). El LEAF tiene mucho que agradecer a este mercado donde se han realizado más de la mitad de su ventas mundiales este año.
Dentro de los más vendidos, en segunda posición marcha el Chevrolet Volt, con 17.315 y lejos de alcanzar la cifra del año anterior. Se aproximan tiempos cruciales en General Motors con la segunda generación aguardando a ver la luz y en un mercado en el que ya no se sentirán tan solitarios.
Uno de las sorpresas más agradables de la segunda mitad de 2014 la han propocionado el BMW i3 y el BMW i8. El eléctrico puro alemán venía sumando más de 1.000 coches registrados en los últimos tres meses. No obstante, en octubre ha ralentizado su ritmo para quedarse en 816 unidades. Es, como decimos, consecuencia de cuestiones de abastecimiento, pues parece que los alemanes lo están vendiendo todo en EEUU si hablamos de la serie i.
Según anuncia el fabricante, no esperan que en dos meses puedan solventarlos para ver de nuevo crecer su número de eléctricos salir de los concesionarios. Ya os contábamos hace un par de semanas que BMW estudiaba aumentar la producción del deportivo híbrido enchufable por una demanda más optimista de lo esperado. Para hacerse con el i8, la lista de espera supera los 18 meses. En los últimos 30 días, han conseguido estrenarse en EEUU 126 nuevas unidades.
No es de extrañar que los alemanes estén acercando posiciones con Tesla Motors, previendo el siguiente paso. Hace tiempo que en Tesla son conscientes que se acerca el punto en el que la movilidad eléctrica requerirá de un nuevo impulso, y la puesta en marcha de su fábrica de baterías se torna cada día más relevante para ellos mismos, y para el resto de fabricantes a los que puedan interesar.
Este mes, el Tesla Model S se ha mantenido en una estimación de 1.200 unidades vendidas en su país de origen, y poco nos equivocamos al afirmar que no llegará a superar el número de coches eléctricos matriculados en 2013. Será un logro sólo posible de alcanzar con tracción integral.
De los debutantes, el Volkswagen Golf eléctrico y el Kia Soul EV, podemos decir que arrancan con algo más de 100 unidades matriculadas cada uno, a la espera de comprobar si van creciendo al mismo ritmo del mercado estadounidense. Llegado 2015 haremos el balance exacto de lo recorrido este año, y contabilizando también las progresiones de cada tipo de motorización.


Vía | Inside EVs



Resultados Euro NCAP diciembre 2014: lo barato, sale caro

Ya están aquí los resultados de la última tanda de pruebas de choque y seguridad de Euro NCAP del2014. Han pasado por sus manos doce coches, entre ellos el Porsche Macan, siendo la primera vez que un modelo de la firma de Stuttgart es sometido a esta evaluación. En la lista también aparecen los nuevos Opel Corsa 2014smart fortwo, smart forfourKia Sorento 2015Ford Mondeo 2015,MINI 2014Lexus NXSubaru OutbackVolkswagen Passat 2015Dacia Logan MCV y Land Rover Discovery Sport.
De todos ellos, siete han obtenido las ansiadas cinco estrellas Euro NCAP. El resto se coloca en una zona intermedia, pero mejorable, con cuatro estrellas, salvo un modelo, el Dacia Logan MCV, cuyos niveles de seguridad dejaron que desear durante la prueba, en la que obtuvo solo tres estrellas.

Land Rover Discovery Sport

Land Rover Discovery Sport, resultados Euro NCAP 2014

El Land Rover Discovery Sport, todoterreno aburguesado más que SUV, ofrece resultados acordes con su precio. Es el mejor parado de toda esta tanda de pruebas, y consigue merecidamente cinco estrellas. Hay un buen nivel de protección tanto del conductor como del pasajero en caso de accidente, aunque en caso de choque por alcance, el efecto 'latigazo' fue calificado solo como aceptable para los ocupantes de las plazas traseras. Sus resultados fueron los siguientes:
  • 93% en seguridad para los adultos en caso de choque (36 puntos de 39).
  • 83% en seguridad infantil en caso de choque (41 puntos de 49).
  • 69% en seguridad para peatones en caso de atropello (25 puntos de 36).
  • 82% en asistencia a la seguridad (11 puntos de 13).
Porsche Macan

Porsche Macan, resultados Euro NCAP 2014

El Porsche Macan, el más pequeño de los SUVs de la marca alemana, ha obtenido buenos resultados en las pruebas de Euro NCAP y ha conseguido cinco estrellas. Hay buenos niveles de protección para el conductor y el pasajero en el choque frontal. Además, se demostró que hay un nivel de protección muy similar para pasajeros de diferentes tamaños sentados en posiciones diferentes.
De igual manera, el Porsche Macan obtuvo la máxima calificación en impacto lateral, con buena protección a regiones críticas del cuerpo. En impacto contra poste, la protección para la cabeza fue buena, mientras que para pecho y abdomen resulta adecuada. No hay nada reseñable a criticar, salvo que la protección de los peatones en caso de atropello es mejorable. Estas son las cifras:
  • 88% en seguridad para los adultos en caso de choque (33 puntos de 39).
  • 87% en seguridad infantil en caso de choque (43 puntos de 49).
  • 60% en seguridad para peatones en caso de atropello (22 puntos de 36).
  • 66% en asistencia a la seguridad (9 puntos de 13).
Kia Sorento

Kia Sorento 2015, resultados Euro NCAP 2014

Que nadie se extrañe de ver otro todocamino más hoy, y no será el último. El Kia Sorento 2015 ha obtenido también buenos resultados en las pruebas de choque, y se lleva las cinco estrellas. Los niveles de protección para adultos son muy buenos. Como ligera pega se le puede poner el hecho de que no pueda equipar, ni siquiera como opción, un sistema de frenado automático de emergencia. Los resultados fueron éstos:
  • 90% en seguridad para los adultos en caso de choque (34 puntos de 39).
  • 83% en seguridad infantil en caso de choque (41 puntos de 49).
  • 67% en seguridad para peatones en caso de atropello (24 puntos de 36).
  • 71% en asistencia a la seguridad (9 puntos de 13).
Volkswagen Passat

Volkswagen Passat 2015, resultados Euro NCAP 2014

En general, el Volkswagen Passat 2015 ha obtenido buenos resultados, cumpliendo con los estándares para alcanzar las cinco estrellas. Tanto en impacto frontal, como lateral y por alcance, el renovado sedan alemán muestra un buen nivel de seguridad, y protección a los ocupantes, incluso en las plazas traseras. Aunque no es perfecto no hay aspectos notables a reseñar. El detalle de su evaluación es el siguiente:
  • 85% en seguridad para los adultos en caso de choque (33 puntos de 39).
  • 87% en seguridad infantil en caso de choque (43 puntos de 49).
  • 66% en seguridad para peatones en caso de atropello (24 puntos de 36).
  • 76% en asistencia a la seguridad (10 puntos de 13).
Subaru Outback

Subaru Outback, resultados Euro NCAP 2014

La versión familiar y campera del Legacy, el Subaru Outback, ha obtenido también cinco estrellas Euro NCAP gracias al adecuado funcionamiento de los sistemas de seguridad y a una estructura sólida que mantiene buenos niveles de protección en impactos frontales, laterales y por alcance. De nuevo sin ser perfecto, tampoco se pueden reseñar pegas notables. Sus resultados fueron los siguientes:
  • 85% en seguridad para los adultos en caso de choque (32 puntos de 39).
  • 87% en seguridad infantil en caso de choque (43 puntos de 49).
  • 70% en seguridad para peatones en caso de atropello (25 puntos de 36).
  • 73% en asistencia a la seguridad (10 puntos de 13).
Ford Mondeo 2014

Ford Mondeo 2014, resultados Euro NCAP 2014

El nuevo Ford Mondeo 2014, sedán, berlina y familiar de segmento D que se ha hecho de rogar por estos lares, obtiene también cinco estrellas de seguridad Euro NCAP. Obtiene buenos resultados en general, muy similares a los del Passat, aunque en el caso del choque contra el poste, la protección del pecho es un poco mejorable. Aquí podemos ver las puntuaciones por apartados:
  • 86% en seguridad para los adultos en caso de choque (33 puntos de 39).
  • 82% en seguridad infantil en caso de choque (40 puntos de 49).
  • 66% en seguridad para peatones en caso de atropello (24 puntos de 36).
  • 66% en asistencia a la seguridad (9 puntos de 13).
Lexus Nx

Lexus NX, resultados Euro NCAP 2014

Durante la prueba de choque del Lexus NX, Euro NCAP encontró un falló en el algoritmo de funcionamiento de los airbags: en caso de impacto lateral, los airbags frontales se disparaban e inflaban casi al final del choque. La marca fue notificada y el fallo fue corregido. Así, la protección para adultos en impacto frontal es buena, mientras que en impacto lateral, la protección al nivel del pecho es mejorable, al nivel del abdomen, correcta. Ha obtenido también cinco estrellas. Este es el detalle de sus resultados:
  • 82% en seguridad para los adultos en caso de choque (31 puntos de 39).
  • 82% en seguridad infantil en caso de choque (40 puntos de 49).
  • 69% en seguridad para peatones en caso de atropello (25 puntos de 36).
  • 71% en asistencia a la seguridad (9 puntos de 13).
Opel Corsa 2014

Opel Corsa 2014, resultados Euro NCAP 2014

El nuevo Opel Corsa 2014, recién salido del horno, también se las visto con las pruebas de choque de Euro NCAP. Siendo ahora más difícil conseguir las cinco, se ha tenido que conformar con cuatro estrellas. No ofrece una mala protección en general, pero tiene un par de pegas.
La protección del pecho en el choque lateral contra el poste es insuficiente, y los reposacabezas no protegen todo lo que sería deseable frente al latizado cervical en caso de alcance, los ocupantes delanteros se quedan con un aceptable, pero los traseros suspenden con un deficiente. Como entramos en el terreno de coches más asequibles, hay menos sistemas de ayuda a la conducción, y ahí también baja un poco la nota. Estos han sido sus resultados en detalle:
  • 79% en seguridad para los adultos en caso de choque (30 puntos de 39).
  • 77% en seguridad infantil en caso de choque (38 puntos de 49).
  • 71% en seguridad para peatones en caso de atropello (26 puntos de 36).
  • 56% en asistencia a la seguridad (7 puntos de 13).
Mini Cooper 2014

MINI Cooper, resultados Euro NCAP 2014

El MINI Cooper 2014 se suma a la lista de esos otros utilitarios de segmento B a los que les cuesta llegar a las cinco, y también se tiene que conformar con cuatro estrellas. Aquí el hecho de serpremium no le ha granjeado más nota. La protección de pecho y abdomen en el choque lateral es mejorable, pero en general protege razonablemente bien a sus ocupantes. Estas son sus notas:
  • 79% en seguridad para los adultos en caso de choque (30 puntos de 39).
  • 73% en seguridad infantil en caso de choque (36 puntos de 49).
  • 66% en seguridad para peatones en caso de atropello (24 puntos de 36).
  • 56% en asistencia a la seguridad (7 puntos de 13).
Smart Forfour

smart forfour, resultados Euro NCAP 2014

El renacido de entre las cenizas smart forfour 2014, primo del nuevo Renault Twingo, también se queda con cuatro estrellas de seguridad Euro NCAP. No presenta problemas graves, aunque el pecho del acompañante se queda con una protección solo aceptable y en el caso de la prueba de choque contra el poste la protección del pecho es insuficiente.
  • 78% en seguridad para los adultos en caso de choque (30 puntos de 39).
  • 77% en seguridad infantil en caso de choque (38 puntos de 49).
  • 65% en seguridad para peatones en caso de atropello (24 puntos de 36).
  • 56% en asistencia a la seguridad (7 puntos de 13).
Smart Fortwo

smart fortwo, resultados Euro NCAP 2014

El nuevo smart fortwo 2014, ese pequeño biplaza ideal para la ciudad (que no tarden en sacar la versión eléctrica), y que casi se aparca en cualquier sitio, no ha obtenido mala nota, de hecho, en protección de los ocupantes saca mejor nota que su hermano mayor de cuatro plazas, aunque sea por poco. Saca también cuatro estrellas.
Presenta la misma pega que el forfour en cuanto a la prueba de choque contra el poste, pero en cambio el pecho del acompañante está mejor protegido en el impacto frontal, y todo apunta a que el cinturón de seguridad no le comprime tanto. Euro NCAP hace notar que en la prueba del choque contra el poste, aunque no llega a golpearse, la cabeza está muy cerca de hacerlo. Daimler se ha comprometido a revisar el coche para 2015 y mejorar la seguridad en esa circunstancia. Aquí están sus puntuaciones por partes:
  • 82% en seguridad para los adultos en caso de choque (31 puntos de 39).
  • 80% en seguridad infantil en caso de choque (17 puntos de 21, pues solo hay dos plazas).
  • 56% en seguridad para peatones en caso de atropello (20 puntos de 36).
  • 56% en asistencia a la seguridad (7 puntos de 13).
Dacia Logan Mcv

Dacia Logan MCV, resultados Euro NCAP 2014

El último de la lista es también el farolillo rojo, porque es el que peores puntuaciones ha conseguido en esta tanda de pruebas. El Dacia Logan MCV es la versión familiar del Logan, un sedán pequeño de precio asequible. Aunque da un poco de rabia decirlo, en este caso reducir precio ha supuesto también reducir seguridad: solo obtiene tres estrellas.
Una de las peores cosas que le pueden suceder a un coche en caso de choque, le pasa al Logan MCV: el habitáculo se deforma. En el choque frontal el pilar A se dobla y el peor parado es el conductor, en el que varias zonas de su cuerpo están insuficientemente protegidas, como el pecho y los pies, estos últimos porque el suelo se rompe y el pedal del embrague se mueve.
En el choque lateral contra el poste el pecho tampoco está bien protegido, por culpa de que el airbaglateral no se infla correctamente, y en el caso del latigazo cervical en caso de alcance, los ocupantes de las plazas delanteras se quedan con una protección aceptable, pero los de las plazas traseras deficiente. Estos son sus resultados en detalle:
  • 57% en seguridad para los adultos en caso de choque (22 puntos de 39).
  • 75% en seguridad infantil en caso de choque (37 puntos de 49).
  • 55% en seguridad para peatones en caso de atropello (20 puntos de 36).
  • 38% en asistencia a la seguridad (5 puntos de 13).




miércoles, 3 de diciembre de 2014

Si quieres hacerte con un Fórmula 1, o con medio equipo Marussia, es tu momento


Marussia F1 Subasta

La desarticulación de Marussia ha comenzado. Cuando una escudería de Fórmula 1 se encuentra en graves problemas económicos busca comprador, y cuando la venta del equipo no prospera, nos encontramos con un sinfín de recursos materiales, piezas, talleres, instrumental para reparaciones y tests, vehículos de transporte, e incluso monoplazas completos y monos de los pilotos que algún día reposarán en museos, en exhibiciones o en la colección privada de algún aficionado. Se ha abierto la veda y los restos de Marussia se subastarán en unos días al mejor postor, ¿te gustaría tener un Fórmula 1 aparcado en el garaje? Entonces es tu momento.
Entre los días 16 y 17 de diciembre se subastarán toda una serie de lotes que componen lo que hasta hace muy poco fue el equipo Marussia F1 Team. La historia nos resulta muy familiar y nos recuerda a lo sucedido hace unos años con la escudería HRT, afincada en Madrid, que subastó sus recursos cuando su marcha de la Fórmula 1 ya era irremediable. El catálogo completo de Marussia a subasta se detallará en los próximos días, pero sabemos que entre los diferentes lotes habrá monoplazas completos, por supuesto sin el motor, sin la unidad de potencia que Ferrari les había proporcionado esta temporada. También se subastarán monos, neumáticos, alerones y muchos otros elementos que harán las delicias de algún coleccionista con solvencia económica.
Pero de entre todos los lotes, se subastarán muchos elementos que bien podrían suministrar a equipos de competición, y no solo de Fórmula 1. Hablamos de centros de pruebas, de maquinaria sofisticada (como una impresora 3D para crear prototipos de piezas, instrumentos para mediciones de precisión, compresores de aire, transformadores de corriente y otros muchos elementos con los que dotar de equipamiento a un taller avanzado), también hablamos de una flota de tráilers preparados para trasladar los monoplazas y a todo el equipo, máquinas elevadoras Caterpillar, servidores e incluso oficinas con todo su mobiliario y sus salas de reuniones.
Ya os decíamos que los lotes se detallarán más adelante, aunque de momento ya podemos ir viendo el contenido de esos lotes en una extensa galería de imágenes habilitada por Marussia.


Visita al Museo Škoda, con Google Street View

Gracias a la tecnología Google Street View, los amantes de los museos del automóvil están de enhorabuena, ya que a partir de ahora podrán visitar uno más de forma virtual. Se trata del Museo Škoda de Mladá Boleslav, República Checa, que a partir de ahora estará "abierto 24 horas", sumándose a otros como el Museo Lamborghini, el de Honda o el de Mazda.
A través de esta experiencia virtual, con visita a unas instalaciones mejoradas en el año 2012, el fabricante checo permite a cualquiera conocer muchos de los automóviles clásicos de su colección, e incluso sentarse al volante de algunos de ellos. Allí se exhibe, por ejemplo, el primero automóvil producido por la compañía, el Voiturette A.
La experiencia cuenta también con la posibilidad de visitar las diferentes salas del museo, que acogen más de 340 piezas en exposición (coches, motores, motos, una bicicleta, etc...) conocer en profundidad algunos prototipos de la compañía como el Škoda VisionD, e incluso dar un paseo interior por algunos vehículos de competición, como el Škoda Fabia Super 2000 o el Škoda 130 RS.


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